概览
该基金的投资目标是寻求高水平的总回报，重点是当期收入。无法保证该基金将实现其投资目标。该基金将至少 80% 的资产（净资产加上投资目的借款）投资于基础设施公司发行的证券。该基金寻求通过主要投资于基础设施公司发行的创收股本证券（包括普通股、优先股、可转换证券以及购买普通股的权利或认股权证）来实现其投资目标。该基金拟重点关注三大基础设施大趋势：(i) 脱碳、(ii) 数字化转型以及 (iii) 老化基础设施资产的增强。该基金预计将主要投资于包括美国在内的许多不同国家的公司的股本证券。该基金还可以投资于基础设施公司的固定收益证券。该基金将在购买时将其总资产价值的 25% 以上投资于在基础设施行业领域开展业务活动的发行人的证券。该基金的子顾问 CBRE Clarion 将基础设施公司定义为至少 50% 的收入或利润来自于所有权、管理、开发、建设、翻新、增强，或至少 50% 的资产用于所有权、管理、开发、建设、翻新、增强的公司，或基础设施资产的运营或向从事此类活动的公司提供服务。基础设施资产的例子包括交通资产（如收费公路、桥梁、铁路、机场和海港）、公用事业资产（如输配电线路、天然气分配管道、供水管道和处理设施以及污水处理设施）、能源资产（例如石油和天然气管道、储存设施和其他用于收集、加工或运输碳氢化合物产品的设施以及合同可再生能源资产）和通信资产（例如通信塔、数据中心、光纤网络和卫星。
AI+ Ask Fintel’s AI assistant about NYLI CBRE 全球基础设施大趋势定期基金.
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基本统计
截至2025年9月5日，NYLI CBRE 全球基础设施大趋势定期基金的股价为每股US$14.29。 与上周相比，减少了-1.85%。
因子分析图（右下）从不同角度展示了NYLI CBRE 全球基础设施大趋势定期基金的情况。每个因子都显示了该公司在 Fintel 全球投资领域所有其他公司中的排名。因子分数从 0 到 100 不等，100 代表最理想，50 代表一般。
例如，价值分数为 100 的公司是我们数据库中价值被低估程度最高的公司。价值分数为零的公司则是价值被高估得最厉害的公司。
| 市值 | |
| 企业价值 | |
| 股份退出 | 0.00 MM |
| 收益日 | |
| 每股收益（滚动12个月） | |
| 股息收益 | 11.37 % |
| 除息日 | 2025-08-25 |
| 借贷利率 | 4.01 |
| 可用空头股票 | 0.70 MM |
| 空头净额 | 0.07 MM |
| 空头浮动 | |
| 回补天数 | 0.80 days |
| 无风险利率 | 4.17 % |
| 价格变化（1 年） | 1.78 % |
| 波动率（1 年） | 0.19 |
| Beta | 0.66 |
| 夏普比率（1 年） | -0.13 |
| 索蒂诺比率（1 年） | -0.20 |
| 市盈率 | |
| 市净率 | |
| 市价有形资产比 | |
| 账面价值/市值 | |
| 息税前利润/企业价值 | |
| 息税前利润（平均3年）/企业价值 | |
| 资产回报率 | |
| 净资产收益率 | |
| 投⼊资本回报率 | |
| 资本现金回报 | |
| OCROIC | |
| 引伸波幅 | |
| 认沽/认购持仓量比率 |
因子分数范围介于0至100，100最为理想。圆圈较大表示较优。在缺乏数据的情况下（例如无内幕交易数据），我们会将分数设定为50，以公平地评估公司。然而，不派发股息的公司将获得0分的股息分数。此外，我们反向计算波动性，创建了一个稳健性指标，该指标较高时表示较佳。
股票评级上调/下调
这张卡片显示了分析师对NYLI CBRE 全球基础设施大趋势定期基金的评级上调/下调。分析师评级是一种分类，让投资者了解分析师对一段时间（通常是 12 个月）内某只股票（通常是一只股票）的走向和表现的看法。
标准分析师评级通常如下：
- 买入/增持/跑输大盘 这些评级中的任何一个都传达了分析师的信念，即该股可能跑赢市场指数（如标准普尔500指数）。
- 持有/等权重/市场表现—— 任何一种评级都表明分析师认为该股票的表现可能与市场指数一致。
- 卖出/减持/跑输大盘—— 任何这些评级都表明，分析师认为该股票的表现可能会低于市场指数。
当分析师提升某只股票的评级时，他们是在表明投资者低估了该公司的基本面。这也可能意味着他们认为市场低估了公司的潜力。当股票评级被下调时，情况则恰恰相反。
每位分析师的平均评级即为一只股票的一致评级。这可以让投资者更广泛地了解该股票的整体情绪。
| 日期 | 分析师 | 先前 | 最新 评级 |
操作 |
|---|---|---|---|---|
| 暂无数据 | ||||
